Китайские СМИ, комментируя летные испытания в России третьей единицы МС-21-300 – новейшего среднемагистрального авиалайнера, отметили, что российскому авиалайнеру приходится преодолевать немало проблем, одной из которых стали антироссийские санкции, пишет "Военное обозрение".

Недавно Россия оказалась лишена возможности получения в рамках заключенного контракта с компаниями из США и Японии композитных материалов для создания особо прочного и относительно легкого крыла.

Китайские специалисты считают, что речь в данном случае идет о недобросовестной конкуренции, к которой прибегают США.

Китайская компания Comac создает собственный узкофюзеляжный авиалайнер C919. Примечательно, что свои первые полеты C919 и МС-21 сделали практически в одно и то же время.

Руководство китайской авиастроительной компании решило сократить до минимума процент используемых при производстве композитов, чтобы оптимизировать затраты при выходе на массовое производство C919. При этом Comac не скрывает, что собирается потеснить с мирового рынка американские Boeing и европейские Airbus.

На этом фоне Китай заинтересовали МС-21 с точки зрения будущего использования на них российских двигателей ПД-14. Эксперты считают, что Россия преуспела в технологиях этого направления. Кроме того, РФ намерена создать собственные композиты для крыла МС-21-300.

Проблемы с Boeing 737 MAX 8, приведшие к двум катастрофам, предоставляют шанс китайскому С919 и российскому МС-21-300 по выходу на новые позиции в конкуренции с западными гигантами.