Шанхайская организация сотрудничества вызывает большой интерес у стран, в нее не входящих. В большинстве своем это обусловлено желанием развития делового сотрудничества, для чего некоторые крупные региональные организации создают деловые советы. Есть такой совет и у ШОС. О том, чем занимается Деловой совет ШОС и какие основные проекты разрабатываются им сегодня, мы поговорили с исполнительным секретарем ДС ШОС Сергеем Канавским.

– Сергей Вадимович, скажите, чем обусловлено создание деловых советов при региональных организация, таких как БРИКС или, в нашем случае, ШОС?

– Я думаю, здесь разговор идет скорее о мультиплицировании усилий с точки зрения развития экономического сотрудничества. Во многих региональных организациях, в том числе ШОС, экономическое сотрудничество идет по двум направлениям: сотрудничают государственные структуры по линии министерств и сотрудничают деловые структуры. Часто случается, что деловые структуры находят возможности, которые ускользают от внимания больших государственных структур. Они быстрее реагируют на изменяющуюся обстановку в регионе. Поэтому, естественно, как дополнительный инструмент, как инструмент предварительного характера, деловой совет – это весьма эффективная структура.

– Иными словами, бизнес более чутко реагирует на любые изменения в экономиках как самих государств, так и региона в целом?

– Совершенно верно. Он реагирует быстрее и быстрее выявляет тонкие моменты, которые необходимы для решения в рамках взаимодействия государств. Он выступает с какими-то предложениями для изменения законодательно-правовых актов. Бизнес в данном случае играет более активную роль в продвижении экономических взаимоотношений на пространстве ШОС.

– На днях в Ташкенте состоялось заседание Совета глав правительств государств – членов ШОС. Какие задачи были поставлены перед Деловым советом ШОС по итогам этого заседания?

– Конечно, деловой совет всех стран – участниц Шанхайской организации сотрудничества, наблюдателей и партнеров по диалогу выстраивает свои отношения, опираясь на задачи, поставленные в ходе саммита глав государств, которое прошло в сентябре этого года в Бишкеке, и глав правительств, которые в конце ноября встретились в Ташкенте. Именно те задачи, которые ставятся на тех саммитах, являются основой для нашего дальнейшего продвижения вперед. На встречах глав государств и глав правительств было очень четко определено, что необходимо развивать транзитный, транспортный потенциал на пространстве организации, необходимо более внимательно относиться к вопросам продовольственной безопасности, энергетического сотрудничества, подготовки кадров, создания новых наукоемких производств, особенно с использованием высоких технологий. Именно в этом направлении деловой совет и будет работать.

– Над чем сейчас работает Деловой совет, каковы основные проекты, осуществляемые на сегодняшний день?

– Для того, чтобы проект получил статус развития в рамках ДС ШОС, он в обязательном порядке должен быть утвержден правлением сессии Делового совета Шанхайской организации сотрудничества. Сейчас у нас есть несколько проектов, в том числе по созданию транспортно-логистического комплекса в Челябинской области. Это очень интересный проект, выросший из инициативы бизнеса, но приведший к созданию межправительственных соглашений на уровне министерств и ведомств, отмеченный главой правительства Дмитрием Медведевым и поддержанный президентом Владимиром Путиным.

Есть проекты, которые предусматривают создание многоцелевых кораблей из высококомпозитных материалов. В нем в равных долях участвуют Россия, Китай, Казахстан и страна – наблюдатель в ШОС Белоруссия. Есть проекты, которые предусматривают подготовку и переподготовку кадров.

Но очень много проектов проходят предварительную проработку, потому что прежде чем быть представленными, они должны иметь достаточно хорошее обоснование. Эти проекты включают в себя и развитие транспортно-логистических путей, и создание новых транспортно-логистических комплексов, и поддержку инициативы, которая была предпринята деловым советом буквально в прошлом году. Речь идет о центре высоких технологий. Как вы видите, есть проекты, которые предусматривают развитие высокотехнологичного сотрудничества.

Есть проекты, которые предусматривают решения в области продовольственной безопасности. Секретариат Делового совета ШОС сейчас очень активно сотрудничает с экологической палатой РФ, которая предназначена для того, чтобы вырабатывать стандарты развития производства с точки зрения экологии.

Проектов много, но они в большинстве своем пока носят предварительный характер, потому что на заседаниях правления Делового совета ШОС от национальных частей и от секретариата ДС ШОС выходят как правило два-три проекта, которые потом рассматриваются.

– В этой связи у меня возник вопрос, касающийся затронутой вами темы логистических проектов. Сейчас довольно много говорят о возрождении Великого шелкового пути, который, как мне кажется, актуален для ШОС хотя бы потому, что он проходит по территории стран-участниц. Скажите, рассматривается ли на уровне ДС ШОС какой-то проект по возрождению Шелкового пути?

– Великий шелковый путь в рамках Делового совета рассматривается как минимум в двух ипостасях. Во-первых, это серия проектов, связанная с развитием туризма. Но туристические организации, которые приходят со своими проектами в секретариат делового совета, сами страны часто несколько вольно относятся к проведению маршрута Шелкового пути. По их мнению, он может идти как через юг Индии, так и через север Урала. Поэтому в данном случае на заседании министров внешнеэкономической деятельности, которое прошло накануне саммита, китайские партнеры поставили вопрос о том, что надо сесть за круглый стол и провести конференцию, на которой четко определится, по какому именно маршруту будет проходить современный Великий шелковый путь с точки зрения туризма.

На самом деле, это очень интересный момент. Туризм рассматривается с разных точек зрения, есть предложения по экологическому, медицинскому, краеведческому туризму. Кроме того, у нас сейчас находится в стадии разработки еще один проект – Великий чайный путь, который на каком-то этапе совпадает с Великим шелковым путем.

Это одна сторона вопроса. Другая сторона – это транспорт и логистика. Тут тоже, если вспомнить историю, караваны шли достаточно разными путями, доходя фактически до Санк-Петербурга. Они шли по нынешней территории Казахстана, а также через Киргизию, Узбекистан. Поэтому потенциальный спектр сотрудничества получается очень широким.

Можно рассматривать реализацию логистических проектов из Китая через Дальний Восток, Восточную и Западную Сибирь в Европу с включением частично Монголии. Есть проекты, которые предусматривают выход в Россию где-то на уровне Челябинска, Оренбурга. Есть проект, который подразумевает более активное включение таких стран, как Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан. Все это в принципе прерогатива национальных экономик стран – членов ШОС. Каждая из них может предлагать свои варианты развития. Но сама идея создания транспортных коридоров из юго-западного Китая в Европу с использованием всего пространства ШОС активно поддерживается деловым советом.

Источник: ТПП-Информ