Портал создан при финансовой поддержке

Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям

Российской Федерации

Сделать стартовойНаписать письмоДобавить в закладкиГлавная
 
Поэт в Китае - вовсе не поэт
Участники:
08:13Астана
08:13Бишкек
07:43Дели
10:13Пекин
06:13Москва
07:13Исламабад
07:13Душанбе
07:13Ташкент
Наблюдатели:
06:43Тегеран
05:13Минск
10:13Улан-Батор
06:43Кабул
Партнеры по диалогу:
06:43Ереван
07:43Катманду
07:13Баку
05:13Анкара
09:13Пномпень
07:43Шри-Джаяварденепура-Котте

Рубль/Валюты ШОС

 
 
Страна Код Валюта Ном. Курс
 
 

Официальный курс ЦБ России

Новости

23.08.2017 15:04
Международный фестиваль варенья пройдет в Габале
23.08.2017 13:44
Иран и Таджикистан переживают не лучшие времена в истории своих взаимоотношений
23.08.2017 11:40
Узбекистан заинтересован в расширении энергетического кольца Центральной Азии
22.08.2017 16:29
ЛУКОЙЛ запустил производственные объекты в рамках проекта Гиссар в Узбекистане
22.08.2017 15:38
Музей каллиграфии открылся в Тегеране
22.08.2017 14:56
В Сочи состоится встреча президентов Армении и России
22.08.2017 14:20
В рамкаx официального визита в Дели делегация Узбекистана посетила Национальный музей Индии
22.08.2017 11:08
Трамп намерен увеличить контингент в Афганистане и расширить полномочия военных в сфере борьбы с исламистами
21.08.2017 13:11
Иран и Турция могут объединить усилия против террористических организаций в регионе
21.08.2017 12:04
Специальный представитель генсека ООН по Афганистану осудил расправу над мирным населением в в этой стране
 
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
             
Главная задача - оптимальное сопряжение «Нұрлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути»
Ернар Бакенов, вице-министр национальной экономики Республики Казахстан, дал интервью журналу "ИнфоШОС", в котором осветил роль Казахстана в проекте "
23.05.2017 12:53
Главная задача - оптимальное сопряжение «Нұрлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути»
Ернар Бакенов, вице-министр национальной экономики Республики Казахстан, дал интервью журналу "ИнфоШОС", в котором осветил роль Казахстана в проекте "Экономический пояс Шелкового пути".

- Проект «Экономического пояса Шелкового пути» вызывает в мире растущий интерес. Через Казахстан должен пройти крупный сегмент этого маршрута. Какой эффект для казахстанской экономики Вы видите от реализации этого проекта?

- Экономический пояс Шелкового пути - часть инициативы Правительства КНР «Один пояс, один путь», которая нацелена на развитие многостороннего регионального сотрудничества на суше и на море. Правительства двух стран - Республики Казахстан и Китайской Народной Республики 2 сентября прошлого года, в Ханчжоу, подписали План сотрудничества по сопряжению Новой экономической политики «Нұрлы Жол» и строительства «Экономического пояса Шелкового пути».

Обозначены приоритеты сотрудничества в рамках Плана: развитие транспортной инфраструктуры, обрабатывающая промышленность, сфера торговли и др. В частности, предусматриваются проекты по созданию транспортных коридоров «Китай – Казахстан – Западная Азия», «Китай – Казахстан – Россия – Западная Европа» и «Китай – Казахстан – Южный Кавказ/Турция – Европа», по улучшению транспортной инфраструктуры по маршруту с северо-западного края до юго-восточного побережья Китая. Кроме того, в Плане зафиксировано создание терминальных мощностей в международной логистической зоне порта Ляньюнган, строительство Сухопутного терминала на станции Инчебурун и терминала в порту «Бандер-Аббас». Предусмотрено участие китайских предприятий на территории специальных экономических зон «Национальный индустриальный нефтехимический технопарк» в Атырауской области, «Хоргос-Восточные ворота» в Алматинской области.

Китайская сторона выделила три основных маршрута: из Китая - через Центральную Азию, Россию - до Европы (до Балтийского моря); из Китая - через Центральную Азию, Западную Азию - к Персидскому заливу, Средиземному морю; из Китая - в Юго-Восточную Азию, Южную Азию - к Индийскому океану. Надо отметить, что первое и второе направление инициативы «Экономического пояса Шелкового пути» дополняют новую экономическую политику Главы государства Н. А. Назарбаева «Нұрлы жол», где особое внимание уделено развитию транспортно-логистической инфраструктуры. В рамках новой экономической политики «Нұрлы жол» реализуются 16 проектов транспортно-логистического сектора, из которых 11 направлены на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

Один из прорывных автодорожных проектов - создание международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай», который будет кратчайшим автодорожным маршрутом до Европы, со сроком транспортировки грузов 10-12 дней. Реализуются также проекты «Центр - Юг», «Центр - Запад», «Центр - Восток», в рамках которых планируется охватить реконструкцией порядка 4,7 тысячи км автодорог.

Поскольку грузопоток на железнодорожном транспорте будет расти, проводится модернизация вторых путей на участке Алматы – Шу. Строительство вторых путей позволит повысить пропускную способность на участке Шу – Алматы и повысить перевозки транзитных грузов на направлении Китай – страны Европы, Азии и Персидского залива и обратно. Планируемый объем обработки грузов к 2020 году составит 4,4 млн тонн в год.

Продолжается строительство паромного комплекса в порту «Курык» мощностью порядка 4 млн тонн. В декабре 2016 года был осуществлен запуск первого пускового комплекса, полного завершения проекта ждем в этом году, он позволит довести общую пропускную способность морских портов Казахстана до 23,5 млн тонн. На приграничной территории с Китаем, на базе СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», завершено строительство «сухого порта» и инфраструктуры.

Эффект от реализации этих проектов позволит увеличить объем транзитных грузов, следующих из Китая в Европу по территории Казахстана, с 16,3 до 18,1 млн тонн. Реализация проекта «Экономический пояс Шелкового пути» открывает новые возможности для увеличения экспортно-импортного потенциала двух стран, развития обрабатывающей промышленности, способствует углублению торгово-экономических и транспортно-логистических связей.

- Какова конкретика действий Казахстана в этом проекте?

- Для начала стоит вспомнить, что китайская инициатива «Экономический пояс Шелкового пути» впервые была озвучена Председателем КНР Си Цзиньпинем в Астане, 16 сентября 2013 года, во время лекции в Назарбаев Университете.

Далее динамика такая: 14 декабря 2014 года, в Астане же, министр национальной экономики РК и Председатель госкомитета по развитию и реформам КНР подписали межведомственный Меморандум о взаимопонимании по совместному продвижению создания «Экономического пояса Шелкового пути». Целью Меморандума было совместное сотрудничество по развитию и укреплению межрегиональных контактов и углубление экономической деятельности, связанной с транспортом, торговлей, туризмом, инвестициями и другими сферами сотрудничество вдоль зоны ЭПШП.

Работа по сопряжению Государственной программы «Нұрлы жол» и китайской инициативы «Экономический пояс Шелкового пути» начата после принятия Совместной декларации глав государств Казахстана и Китая от 31 августа 2015 года и Совместного заявления глав правительств от 14 декабря 2015 года. Далее, в сентябре 2016 года, был подписан План сотрудничества по сопряжению Новой экономической политики «Нұрлы жол» и строительства «Экономического пояса Шелкового пути» между правительствами Республики Казахстан Китайской Народной Республики.

На сегодняшний день мы сформировали и направили китайской стороне на согласование проект Дорожной карты по реализации Плана сотрудничества по сопряжению двух программ в разных секторах экономики. Кроме того, мы с самого начала поддержали инициативу Китая по созданию Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, работа которого направлена на обеспечение институциональной поддержки стратегии возрождения Шелкового пути. Казахстан, являясь соучредителем этого международного финансового института, принял активное участие в его становлении. В состав АБИИ уже входят 57 государств, в числе которых - Казахстан. Уставной капитал АБИИ составляет порядка $100 млрд.

Выдвигая концепцию ЭПШП, Китай совместно с заинтересованными странами создал Фонд Шелкового пути и Новый банк развития БРИКС. Эти институты располагают значительным капиталом, например, активы Фонда Шелкового пути составляют $40 млрд. Эти средства позволят создать фундамент для обеспечения надежной инфраструктуры на континенте. ДМЭИ, ДРВД

- Прокомментируйте, пожалуйста, обсуждаемое «сопряжение» проекта «Экономический пояс Шелкового пути» с деятельностью Евразийского экономического союза?

- Проект «Экономического пояса Шелкового пути» получил широкую поддержку на евразийском пространстве. Решение о сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути было принято 8 мая 2015 года в г. Москве Главами государств-членов ЕвразЭС.

Сопряжение процесса формирования Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути откроет новые перспективы сотрудничества в различных областях между странами-членами ЕвразЭС и Китаем, между Европой и Азией. Планируется, что посредством Экономического пояса Шелкового пути будет создан новый «Евразийский мост», получат развитие экономические коридоры «Китай-Монголия-Россия», «Китай - Центральная Азия - Западная Азия» и «Китай-Индокитай». Так что, инициатива "сопряжения" - важный элемент многостороннего торгово-экономического сотрудничества, охватывающего все страны ЕвразЭС и ШОС.

Государствами-членами ЕвразЭС признана целесообразность продвижения комплексной инициативы сопряжения проектов ЕвразЭС и ЭПШП. Сейчас проводится работа по определению приоритетов и сфер взаимодействия в рамках сопряжения, а также по подготовке «дорожной карты» взаимодействия с КНР. Для Казахстана наиболее интересны для сотрудничества энергетическая, транспортная и телекоммуникационная сферы.

Фундаментом для сопряжения ЕвразЭС и ЭПШП призвано стать разрабатываемое соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве между ЕвразЭС и КНР. На мой взгляд, заключение такой договоренности позволит странам-членам ЕвразЭС выйти на более высокий уровень торгово-экономических отношений с Китаем и будет способствовать укреплению взаимовыгодного сотрудничества во многих сферах экономики. Это соглашение должно стать основным инструментом экономического взаимодействия между ЕвразЭС и КНР, эффективно дополнив сотрудничество, существующие на двустороннем уровне.

В сентябре 2015 года, в рамках официального визита Президента Республики Казахстан Н.А. Назарбаева в Китай, главами государств двух стран была подписана Совместная декларация о новом этапе отношений всестороннего стратегического партнерства. В документе положено начало совместному развитию сотрудничества в сопряжении Новой экономической политики Казахстана «Нұрлы жол» и «Экономического пояса Шелкового пути».

Для успешного сопряжения казахстанской и китайской инициатив уже предприняты такие шаги, как эксплуатация логистического терминала в порту Ляньюньган (через него проходит порядка 250 тыс. контейнеров, а в ближайшем будущем планируется удвоить объемы), строительство автодороги «Западная Европа – Западный Китай», запуск международного центра «Хоргос» и другие.

Говоря о проекте «Западная Европа – Западный Китай», стоит отметить его важность как для Казахстана, так и для региона в целом. Ожидается, что по итогам реализации проекта значительно сократятся и расстояние, и время транспортировки грузов из Китая в Европу. Время в пути по коридору «Западная Европа – Западный Китай» составит около 10 суток. Для сравнения: «Трансиб» занимает 14 дней, а путь через морской коридор - 45.

Ожидается, что к концу реализации проекта объем перевозок по этому международному коридору составит порядка 34 млн тонн грузов. Построенные дороги увеличат пропускную способность машин в 1,5 раза, транспортные и транзитные перевозки ускорятся в два раза, время пребывания в пути сократится в 1,5 раза.

Уверен, что сопряжение стран ЕвразЭС с проектом ЭПШП позволит нашим государствам выйти на более высокий уровень торгово-экономических отношений, повысит уровень инвестиционной привлекательности и будет способствовать упрощению торговли на всем Евразийском пространстве.

Казахстан, будучи активным сторонником интеграционных процессов, и впредь намерен поддерживать инициативы по сопряжению с ЭПШП, направленные на интенсификацию взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества. Сообща мы можем более уверенно противостоять кризисным явлениям в мировой экономике, легче преодолевать разного рода барьеры.-0-

  • Добавить комментарий
  • Распечатать

Оставить комментарий

*
*
*
 

Ранее по теме

Из Китая в Европу через Монголию
18.08.2017 14:56
Почта России запустила ежедневные авиарейсы из Китая
15.08.2017 13:45
Между Китаем и Арменией будет установлено прямое воздушное сообщение
10.08.2017 16:11
Узбекистан продолжит строить в Афганистане новые железнодорожные пути
10.08.2017 10:29
В Монголии собираются возвести мост в виде стрекозы
07.08.2017 14:11
Китай и Центральная Азия: поиск новых возможностей развития
03.08.2017 12:56
Страны БРИКС намерены создать сеть модельных логистических хабов
02.08.2017 13:40
Россия поставит в Китай дополнительную партию вертолетов
25.07.2017 11:58
Разработчик Бе-200 рассказал о планах открыть производство в Китае
19.07.2017 12:55
Логистическая зона ШОС появится в казахстанско-китайском терминале порта Ляньюньган
17.07.2017 10:05

Комментарии(0)