Весной ситуация в российской нефтеперерабатывающей отрасли заметно усложнилась. Теперь нефтяникам предстоит не только преодоление санкционных барьеров Запада и устранение серьезной поломки технологической установки на Нижегородском НПЗ (о которой ЛУКОЙЛ официально уведомил еще 12 января), но и восстановление других поврежденных предприятий в ходе масштабных мартовских ударов украинских беспилотников (БПЛА).

Власти США неоднократно заявляли, что не поддерживают атаки ВСУ на объекты в РФ (в очередной раз это озвучил 2 апреля американский госсекретарь Энтони Блинкен на совместной с главой МИД Франции Стефаном Сежурне пресс-конференции). Но эта угроза все равно остается. Скажем, 25 марта украинский беспилотник был «посажен» российскими средствами ПВО в Самарской области. Он был нацелен на Куйбышевский НПЗ, который ночью 23 марта принял «удар». После тогдашней атаки БПЛА на предприятии загорелась колонна первичной переработки нефти.

Причем атаки со стороны ВСУ продолжились и в апреле: БПЛА пытался атаковать НПЗ в Нижнекамске, но цели не достиг. Мэр города Рамиль Муллин сообщил 2 апреля, что дрон удалось обезвредить с помощью системы РЭБ.

На инцидент в Татарстане оперативно прореагировала ООН, выступив против нападений на гражданских лиц и инфраструктуру. Эту позицию озвучил официальный представитель генсекретаря организации Стефан Дюжаррик, комментируя атаку дронов на региональные объекты.

Агентство Bloomberg в конце марта подсчитало, что в этом году БПЛА атаковали уже примерно полтора десятка нефтеперерабатывающих заводов РФ. Из строя выведены нефтеперерабатывающие мощности в объеме 500–900 тыс. баррелей в сутки (б/с). Фактическое же сокращение общего объема национальной переработки нефти заметно меньше, поскольку другие предприятия, которые не подверглись атакам, увеличили свою загрузку, чтобы не допустить дефицита на внутреннем рынке моторного топлива.

Вице-премьер РФ Александр Новак 22 марта провел заседание штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов. Обсуждались проблемы в отрасли и меры по упреждению топливного кризиса. В свою очередь Минэнерго РФ озаботилось поиском алгоритма защиты ряда НПЗ, в том числе с применением зенитно-ракетных комплексов «Панцирь». Эта опция хоть и затратная, но все-таки в отдельных случаях может быть оправданной. Ведь порой устранение последствий разрушенных установок на НПЗ обходиться очень дорого — сметы превосходят возможные траты на обеспечение дроновой безопасности.

Уже в конце марта Александр Новак заверил, что российские НПЗ увеличили производство нефтепродуктов после инцидентов на ряде НПЗ. «Ситуация на рынке нефтепродуктов стабильная. Все меры, которые были приняты правительством, обеспечивают стабильное снабжение внутреннего рынка и стабильную ситуацию по ценам», – подытожил он. Обещав не вводить запрет на экспорт дизеля (по бензину решение кабмина о запрете вступило в силу 1 марта, горизонт действия — полгода).

Кроме того, вскоре выйдет из ремонта поврежденный Нижегородский НПЗ (НОРСИ): ЛУКОЙЛу, как заявил Новак, нужно еще 1–2 месяца для восстановления крупной поломки на предприятии по выпуску нефтепродуктов. А Рязанский нефтеперерабатывающий завод «Роснефти» уже запустил установку первичной переработки нефти АВТ–4, работа которой была приостановлена после атаки беспилотников 13 марта. Объем загрузки установки доведен до 60% от доаварийного уровня.

Цены на российских АЗС пока стабильны. Но риск развития топливного кризиса все-таки полностью не снят, особенно если учесть, что в начале марта в южных регионах РФ стартовала весенняя посевная. 

Но нет худа без добра: обострение проблем в национальном нефтеперерабатывающем звене привело к тому, что выросли поставки сырой нефти за периметр. Так, согласно данным аналитической компании Kpler, экспорт нефти из России по морю за период с 1 по 15 марта составил 3,66 млн баррелей в сутки (б/с). Это на 314 000 б/с, или 9,4%, больше, чем среднесуточный показатель февраля. После, правда, случилась кратковременная просадка. Уже 26 марта агентство Bloomberg сообщило, что объем морского экспорта нефти из России отыграл примерно половину потерь предыдущей недели, хотя появляется все больше свидетельств того, что санкции начинают его затруднять.

Согласно информации Kpler и данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, у берегов Бразилии скопились танкеры, на борту которых находится не менее 3,2 млн баррелей дизельного топлива из российских портов. Неясно, почему задерживаются эти партии грузов. Однако излишки — очередной признак сбоев в поставках нефтепродуктов из России в период ужесточения санкций США и Великобритании. Партии дизтоплива также удерживаются в танкерах в Средиземном море и Гвинейском заливе, в то время как сырая нефть скапливается у индийских портов.

Видимо, российским экспортерам нефти и нефтепродуктов придется увеличить дисконты для покупателей, чтобы ускорить разгрузку танкеров и таким образом наладить динамику морского трафика.

Тем временем страны G7 снова принялись обсуждать возможность понижения потолка цен на российскую нефть. Говорится о возможности снизить его с $60 до $30 за баррель. Хотя нет никакого смысла делать это, когда мировая цена нефти, наоборот, растет. Сегодня российская нефть и так торгуется с превышением потолка — если порог снизить, тот факт, что он не работает, будет еще очевиднее.

Острей встал вопрос с расчетами. Российские нефтекомпании все чаще сталкиваются с задержками при оплате сырой нефти и нефтепродуктов. Об этом 27 марта сообщило Reuters со ссылкой на ряд источников, знакомых с ситуацией. Это происходит из-за того, что банки в Китае, Турции и Объединенных Арабских Эмиратах становятся более осторожными, опасаясь вторичных санкций США. Задержки траншей доходят до нескольких месяцев.