Рынок нефти продолжает оставаться в затяжной медвежьей фазе: за две декады декабря «бочка» Brent потеряла около $4. В торговую сессию 19 декабря февральские фьючерсы на Brent в моменте отступали на лондонской бирже ICE Futures ниже рубежа $60 за баррель.

«Быки» не смогли найти опору в новости о расширение плана США по захвату танкеров с нефтью из Венесуэлы. Не помогает даже смена курса альянса ОПЕК+, который принял решение 30 ноября о том, что с января по март воздержится от наращивания предложения. При этом фактическая добыча нефти в рамках ОПЕК+ снизилась в ноябре на 38 тыс. баррелей в сутки (б/с) до 36,17 млн б/с, следует из оценок портала Bloomberg NEF, основанных на данных Минэнерго США, МЭА, ОПЕК и ценового агентства Argus.

22 декабря котировки Brent все-таки немного прибавили на геополитических новостях — баррель стал стоить почти $62. Но цена на нефть не ждет перелома. С позиций экспортеров есть риски дальнейшего снижения цены барреля, по крайней мере, в 2026 году. Причина — серьезное затоваривание ниши.

 Так, по версии одного из крупнейших в мире сырьевых трейдеров, компании Trafigura, взрывной рост предложения будет сопровождаться охлаждением спроса. Поэтому в грядущем году нефтяной рынок столкнется с «супер-профицитом», поскольку резкий рост предложения совпадет с ослаблением мировой экономики. Главный экономист Trafigura Саад Рахим 9 декабря пояснил, что новые буровые проекты и замедление роста спроса в следующем году, вероятно, окажут дальнейшее давление на и без того низкие цены на нефть в следующем году.

В свою очередь Международное энергетическое агентство (МЭА) впервые с мая снизило свой прогноз относительно глобального избытка предложения нефти в следующем году, указав на перспективы более высокого спроса в связи с укреплением мировой экономики и сокращением предложения со стороны стран, находящихся под санкциями. Согласно данным отчета МЭА, мировое предложение нефти превысит спрос на 3,84 млн б/с, что ниже прогнозируемого в ноябре избытка в 4,09 млн б/с. Такой избыток нефти по-прежнему равен почти 4% мирового спроса.

Ныне, пожалуй, только лишь геополитика способна поддержать котировки. Сейчас главная интрига — начнет ли все-таки американский лидер Дональд Трамп военную операцию против Венесуэлы и некоторых других государств Латинской Америки (скажем, Колумбии), где, по его мнению, концентрируются наркотические форпосты.  

Во второй декаде участники мирового рынка «черного золота» особенно пристально следят за развитием ситуации вокруг Венесуэлы, после того как американские военные 10 декабря перехватили и взяли под контроль подсанкционный нефтяной танкер Skipper у побережья республики (Skipper — крупнотоннажный танкер класса VLCC; входит в состав «теневого» флота, перевозящего венесуэльскую нефть вопреки наложенным американцами в 2019 году санкциям).

Кроме того, власти США пригрозили задержанием других подобных судов. И уже начали реализацию этого сценария: 20 декабря стало известно, что США перехватили и захватили еще один танкер, находящееся под санкциями, у берегов Венесуэлы в международных водах. Об этом сообщило Reuters со ссылкой на три американских чиновника.

За несколько дней до этого инцидента лидер США Дональд Трамп ввел режим «блокады» для всех нефтяных танкеров, направляющихся в Венесуэлу и покидающих ее. Он объявил правительство Мадуро террористической организацией и потребовал, чтобы оно «вернуло всю нефть, которую украло у США». В тот же день популярный американский журналист Такер Карлсон заявил, что Дональд Трамп может объявить войну Венесуэле во время запланированного обращения к нации в Овальном кабинете. Об этом он сообщил в подкасте Judging Freedom. Правда, начать войну против Венесуэлы глава Белого дома пока не решается. Но риск американской атаки на республику все же сохраняется: ракетный удар может быть нанесен в любой момент; и впрочем, не исключен даже сценарий сухопутного вторжения.

Как будет работать американская блокада — пока вопрос. Вероятно, американские военные корабли не будут пропускать танкеры под угрозой захвата в территориальных водах Венесуэлы. Еще в октябре Вашингтон объявил о передислокации своего головного авианосца Gerald R. Ford в Карибское море для усиления действующей там военно-морской эскадры, и продолжает постепенно наращивать группировку.

Рынок продолжает гадать, решится ли Трамп начать военные действия против Венесуэлы, или же продолжит агрессивные словесные интервенции и «устрашающие» военные маневры в море вблизи берегов республики. В любом случае, он продолжает усиливать политическое давление на Каракас, пытаясь без «большой войны» вернуть на выгодных условиях концессии в нефтедобыче. А «звонкие» публичные заявления Трампа о необходимости ликвидировать наркокартели — здесь это лишь ширма — предлог оправдать намечаемое вторжение, назвав его «актом справедливости». Но лидер Венесуэлы Николас Мадуро вовсе не готов к «дипломатии под давлением». Показательно, что морским грузам (партиям) группы Chevron из Венесуэлы американские военные не препятствуют. 

Каракас же, несмотря на введенную США блокаду, отправил из своих портов два груженых танкера, против которых Вашингтон не вводил санкции, сообщило 19 декабря издание Axios. «Венесуэла позволила двум судам с нефтью, в том числе, одному с вооруженным эскортом, выйти из своих портов. Ни один из этих танкеров на находится под санкциями США», – подчеркивается в публикации. По данным Axios, танкеры направляются в КНР. Венесуэльскую нефть приобретает преимущественно Китай. Власти Поднебесной, естественно, не в восторге от «пиратских» деяний США в Карибском бассейне, которые влияют на импортный нефтепоток в республику.

При этом напряженность вокруг Венесуэлы невольно делает более востребованной российскую нефть: очевиден стимул для Поднебесной форсировать ее закупки, которые несколько снизились с момента объявления октябрьских санкций Вашингтона против «Роснефти» и ЛУКОЙЛа.    

Тем временем танкер Hyperion, находящийся под санкциями США за перевозку российской нефти, в конце ноября принял на борт груз в Мурманске. 18 декабря он прибыл в Амуай, где находится крупнейший НПЗ Венесуэлы. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на данные по отслеживанию движения морских перевозок. Hyperion, находящийся под санкциями США за перевозку российской нефти, может стать очередным танкером, который проверит на прочность американскую морскую блокаду Венесуэлы.