В Армении проведен опрос населения по основным проблемам отношений с Россией. Как сообщает «Sputnik Армения», опрос проводили сотрудники армянского представительства Gallap International Association c участием 1001 гражданина страны. По вопросу о судьбе 102-й военной базы России в Гюмри менее 30% респондентов выступают за вывод российского объекта, 39,7% считают необходимым сохранить ее дислокацию для обеспечения безопасности страны, 24,7% опрошенных полагают, что база должна оставаться в Армении после пересмотра условий ее размещения.

29,4% опрошенных хотят остаться в Евро-Азиатском экономическом союзе, тогда как 35,1% респондентов предпочитают выход из ЕАЭС и вступление в Европейский союз. Россия предлагает провести в Армении референдум по данному вопросу и на основании воли народа руководству страны принять соответствующее решение. Около 60% армянского населения полностью поддерживают идею проведения референдума по вопросу выбора пути между ЕАЭС и ЕС, а 24,4% не считают его проведение необходимым. Премьер-министр Армении Никол Пашинян полагает, что «референдум, конечно же, будет, но только после того, как правительство официально обратится к ЕС по вопросу вступления. Нужно конституционально работать над данным вопросом».

Представители руководства России, в том числе президент Владимир Путин, неоднократно настоятельно советовали Николу Пашиняну окончательно определиться в выборе вектора экономического сотрудничества. Одновременное участие Еревана в обоих союзах невозможно из-за взаимного исключения условий политико-экономического взаимодействия. В частности, Европа требует практически полностью свернуть торговые отношения с Россией, прекратить авиасообщение, свести до минимума использование российских поставок энергоресурсов, выйти из совместных организаций по обеспечению государственной безопасности, отказаться от культурных связей и прочее.

До настоящего времени Армения оставалась основным экономическим партнером России, экспортируя северному соседу до 90% своей продукции. Примерно такое количество российских товаров она потребляла. Москва не против расширения Ереваном сотрудничества с Западом, но не в ущерб своим экономическим интересам. Беда Пашиняна и его сторонников заключается в переоценке возможностей Армении по радикальной переориентации национальной экономики на полноценное сотрудничество с Брюсселем, откровенные политиканы и русофобы которого горят непреодолимым желанием разрушить армяно-российские связи, обещая Еревану золотые горы после вступления страны в Европейский союз.

Сможет ли экономика Армении в одночасье отказаться от сотрудничества с Россией? Приведем лишь несколько основных проблем, с которыми может столкнуться закавказская республика в случае разрыва отношений с традиционным партнером. Скажем прямо: российские компании контролируют значительную часть жизненно важной инфраструктуры Армении. Глава ее правительства в последнее время регулярно выступает с планами по национализации некоторых ключевых активов, принадлежащих России. А их количество и значение вызывает вопрос: способна ли Армения самостоятельно обеспечить их полноценное существование?

Приведем несколько примеров.

Так, «Газпром Армения» владеет всей газотранспортной и газораспределительной системой страны, включая единственное подземное хранилище. Армения получает газ по льготной цене – 177 долларов за тысячу кубометров без взимания 30-процентной пошлины. В случае денонсации ряда договоров пошлина вернется, и цена возрастет до 230 долларов. Сроки действующего договора на поставку газа истекают в конце этого года, и нужно будет подписывать новый контракт. В случае отказа от продления льгот цена станет рыночной: от 500 до 600 долларов за тысячу кубометров. А это, как минимум, добавит 800 млн. долларов расходов в год.

Пашинян, конечно, пытается делать хорошую мину при плохой игре, убеждая население в целесообразности использования альтернативных источников закупки газа. Он рассчитывает на иранский канал, однако этот источник в полном объеме не закроет российские поставки. Кроме того, для этого из Ирана нужно провести газопровод к армянскому участку трубы, который принадлежит компании «Газпром Армения». Так или иначе Еревану нужно будет согласовывать этот вопрос с Москвой.

Другой пример - «Южно-Кавказская железная дорога» - дочерняя компания РЖД, которая управляет всей железнодорожной инфраструктурой Армении по договору, который истекает в 2038 году. Строительство дороги велось еще при Российской империи и СССР. После распада Советского Союза сеть дорог была передана в управление государственного предприятия «Армянская железная дорога». До распада единой страны по ней перевозилось до 30 миллионов тонн грузов, а после 1991 года ветка, по сути, превратилась в тупик по причине закрытия границ Турции и Азербайджана. Несмотря на то, что дорога оставалась единственной «дорогой жизни» для Армении, поддерживать ее в рабочем состоянии не считали нужным. Пути, локомотивы, станции и подвижной состав вообще не ремонтировались, и к началу 2000-х годов всё пришло в полный упадок. Участок протяженностью 45 км был разобран, рельсы расхищены. Армяне пытались привлечь западногерманскую компанию для восстановления инфраструктуры, но денег (54 млн долларов) в казне не нашлось.

В 2008 году с Россией был подписан концессиональный договор, по которому управление дорогой передавалось ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» - дочерней компании РЖД, которая за это время вложила более 30 млрд рублей: отремонтировала свыше 500 км путей, реконструировала железнодорожные мосты, обновила весь подвижной состав и обеспечила работой около 3 тысяч человек.

Пашинян решил сменить управляющих. Для реконструкции участка пути через Сюникскую область он пригласил американскую компанию и подписал соглашение о передаче ей в управление сроком на 90 лет часть путей. Что касается РЖД, то армянский премьер угрожает потребовать у РФ деньги «за аренду «Южно-Кавказской железной дороги» в размере 2 млрд (!) долларов в год, заявляя «за 30 лет ничего не просили, а теперь требуем».

Ещё один актив – энергетика. Большая доля энергетики Армении также завязана на Россию. Мецаморская АЭС, построенная в СССР, покрывает более 40% потребностей страны в электроэнергии. В инфраструктурном плане станция зависит от российского топлива, сменной аппаратуры и механизмов, поставщиков оборудования и специалистов-ядерщиков. Без российского технического надзора эксплуатация объекта станет проблематичной, а ее безопасность никто обеспечить не сможет. А с атомом, пусть даже мирным, шутить не следует. Ранее в Ереване рассматривали возможность замены российского ядерного топлива на французское, но после длительного изучения перспектив, вовремя отказались от данной идеи. Остальная часть электроэнергии вырабатывается на ТЭС, работающих на природном газе, поступающем из России.

Также необходимо отметить, что магистральные ЛЭП принадлежат группе «Ташир», хозяином которой является российский подданный армянин Самвел Карапетян. Он находится в жесткой оппозиции к нынешним властям Армении, за что в последнее время подвергается откровенно сфабрикованному уголовному преследованию. Армянский премьер не скрывает намерения национализировать принадлежащие бизнесмену «Электрические сети Армении».

Несколько слов об авиации. Авиаотрасль, хотя и не полностью, но во многом зависит от России. Доля российских воздушных перевозок составляет около 50%. Это касается как пассажирских, так и грузовых перевозок. Последнее особенно важно для страны, находящейся в транспортной блокаде со стороны Турции и Азербайджана. Сухопутное сообщение с Грузией доступно не во все сезоны. Оперативно заместить российские авиакомпании невозможно из-за запрещающих полетов самолетов европейских компаний в Россию, в которой проживает самая большая по численности армянская диаспора, которая составляет основную часть пассажиропотока.

Обучение летного состава гражданской авиации Армении проходит в российских учебных центрах. Переориентация на европейские стандарты будет крайне затратной, долгой и болезненной. Техническое обслуживание самолетов советского и российского производства занимаются специализированные технические центры. Полностью заменить авиапарк российских самолетов в сжатые сроки для Армении не под силу.

Роснефть-Армения обеспечивает топливную безопасность страны. А это – бензин, дизельное топливо, авиационный керосин, различные технические масла для автотранспорта, авиации, сельскохозяйственных машин. Россия ежегодно выделяет квоты на беспошлинные ввоз нефтепродуктов на внутренний рынок. Если соглашения будут денонсированы, а Министерство Энергетики РФ уже предупреждало армянских партнеров о подобной возможности, то приобретать топливо придется намного дороже.

Таким образом, все бравурные заявления армянских чиновников о способности их государства достойно жить без партнерства с Россией не выдерживают критики. Наиболее отъявленные националистически настроенные политиканы, которые владеют крупной недвижимостью в стране и за ее рубежами, утверждают, что Армения была в СССР и остается сейчас дойной коровой для России.

Эти утверждения противоречат фактам.  Москва в последние годы вкладывала огромные средства в инфраструктуру Армении, которая за годы своей «независимости» не только обветшала, но и буквально развалилась. Русские брались за убыточные, капиталоемкие проекты, которые были критически важны для существования закавказского партнера. Более того, все российские дочерние предприятия исправно платят налоги в бюджет Армении и являются крупнейшими работодателями.

Такая помощь подразумевает лояльность руководства страны. В случае с Арменией при ее нынешнем руководстве получается ровно наоборот. Ереван предпочитает кусать руку дающего и плевать в колодец, из которого пьет воду. Остается надеяться на то, что армянский народ все же поймет, куда его ведут захватившие власть аферисты.