3 октября президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган поздравил граждан с 17-й годовщиной заключения Нахичеванского соглашения, благодаря которому была создана "Организация тюркских государств" (ОТГ), и с "Днем сотрудничества тюркских государств". "На этом пути братства, который мы начали с девизом -единство в языке, мыслях и делах, я желаю, чтобы наше единство, сплоченность и солидарность были вечными и неизменными", отметил у себя на канале турецкий лидер.

К слову сказать, 29-30 октября в Турции намечается проведение 13-го саммита Совета глав государств Организации тюркских государств. Пантюркисты при опеке и покровительстве Ак-Сарая шагают широко. Во всяком случае, они точно хотят создать именно такое впечатление, продемонстрировать мировому сообществу ажиотаж вокруг ОТГ и его потенциала. Похоже, местами им это удается.

Так, турецкие СМИ и, в частности, Анадолу активно цитируют отчет или доклад, подготовленный Центром анализа экономических реформ и коммуникаций Азербайджана. В этом коллективном и явно профинансированном в Анкаре и Баку труде представлены данные об экономических показателях, торговом потенциале, логистических возможностях и технологической интеграции стран ОТГ. Цель пропагандистского опуса ясна: показать своей же аудитории, что ОТГ обладает большим потенциалом и является важным активом и инструментом в копилке турецких международных инициатив и прожектов.

Так, согласно указанным в документе данным, (от которых, видимо, аудитории предлагается сильно впечатлиться) общая площадь территории стран — участниц Организации тюркских государств (ОТГ) составляет 4,82 млн квадратных км, а численность населения государств-членов и стран-наблюдателей организации достигает 178,8 млн человек, что составляет 2,8% от населения Земли. Ещё в отчете отмечается, что совокупный ВВП стран ОТГ составляет 2,11 трлн долларов, а доля этих экономик в мировой экономике приближается к 2%. Разумеется, накопленный Советскими Республиками потенциал турецкая сторона лихо записала на свой счет.

В документе подчеркивалось, что общий объем торговли рассматриваемых стран достиг 1,13 трлн долларов, составив 3,6% от объема мировой торговли. Экономические отношения между странами ОТГ трансформируются: от традиционной структуры, ориентированной на торговлю, они переходят к более интегрированной экономической модели, уточняется в докладе.

Примечательно, что составители документа акцентировали внимание аудитории на важной роли логистических связей для экономических перспектив стран ОТГ. Отмечается, что геополитические изменения повысили стратегическое значение "Срединного коридора", а логистическая активность на этом маршруте возросла. Также сообщается, что объем перевозок сухих грузов через Каспийское море увеличился на 34%, а объемы перевалки контейнеров в порту Баку выросли на 15%.

Наконец, авторы напомнили о росте объема транзитных ж/д перевозок в направлении «Восток — Запад» на 12% и указали, что индекс устойчивости «Срединного коридора» составляет 0,5 из 1. При комплексной оценке показателей в сферах торговли, инвестиций и логистики становится очевидным, что экономические связи между странами ОТГ трансформируются в систему, охватывающую все более широкий спектр направлений.

В этом процессе экономический потенциал, географическое положение и транспортная инфраструктура соответствующих стран выступают ключевыми элементами экономической интеграции в рамках Организации. В этой связи возникает вопрос: почему что каждый раз при упоминании "Срединного коридора» Анкара связывает его с ОТГ. Ответ, в общем и целом, лежит почти на поверхности. Следует принять во внимание, что все последние годы Турция активно занимается налаживанием логистических связей между странами ОТГ.

 В частности, турецкие аэропорты и авиакомпании обеспечивают Турции как собственную тесную связь с внешним миром, так и обеспечивает зарубежный транзит. Стамбул – хаб для государств Центральной Азии и Азербайджана, то есть для членов ОТГ. Попасть в Европу удобнее всего через Турцию. Таким образом, ОТГ - удобный маркетингово-пропагандистский ход, предназначенный как для Европы, так и для Китая с целью привлечениях их внимания и переориентации товаропотоков.

Достаточно вспомнить и учесть, с началом СВО на Украине Россия попала под массированные европейские санкции. Следовательно, под ударом оказывается и Северный коридор грузоперевозок между Китаем и Европой. Использовался и используется ли этот фактор инициаторами "Срединного коридора", включая Турцию и ее партнеров по ОТГ, в конкурентной борьбе с российским маршрутом? Разумеется, ибо открылось окно возможностей, в том числе по привлечению к себе крупных инвестиций со ссылкой на то, что Северный коридор сейчас нефункционален, да и на будущее имеет смысл его диверсифицировать.

Логистика и энергетика - краеугольные камни внешней политики Турции и Азербайджана. Их единый замысел — это создание непрерывного мультимодального сухопутного и морского по Каспию тюркского коридора от Китая до Европы. Таким образом, «Срединный коридор» (частью которого может стать и Зангезурский) - конкурент российского Северного коридора от Китая до Европы.

Именно этому сюжету и посвящена львиная доля работы и турецкого стратегического замысла вокруг ОТГ. Задача банальна: привлечь инвесторов или, проще говоря денег, под реализацию нужных им же транспортно-логистических проектов. Но тюркским республикам лучше не обманываться, так как реально Анкара делает ставку исключительно на экономически устойчивых игроков. К категории таковых в Центральной или Средней Азии относятся лишь Казахстан и Узбекистан. Их экономика наиболее сбалансирована, а территория обладает солидным транзитным потенциалом. Остальным уготована второстепенная роль статистов.