Выдвинутая в прошлом году идея совместного строительства экономического коридора вдоль Шелкового пути ориентирована на достижение совместного развития и сотрудничества и получит новый импульс в наступившем году.

Хроника событий динамична: 27 сентября минувшего года в китайском городе Сиань, который считается исходным пунктом древнего Шелкового пути, представители китайских и зарубежных городов, расположенных вдоль ШП, опубликовали "Сианьскую декларацию", в которой выразили готовность осуществлять плодотворное деловое сотрудничество.

7 ноября в Астане прошел международный транспортно-логистический бизнес-форум на тему "Казахстан - новый Шелковый путь". А в конце ноября первый международный контейнерный поезд "Чаньань", связывающий провинцию Шэньси (Северо-Западный Китай) с районами Центральной Азии, отправился из города Сиань в Казахстан. Этот факт и свидетельствует об открытии одной из важных транспортных артерий в рамках экономического коридора вдоль Шелкового пути.

27 ноября в Ташкенте состоялся китайско-узбекский торгово-инвестиционный форум, который рассматривался как конкретный шаг на пути реализации стратегии создания указанного экономического коридора. Идею о совместном строительстве такого коридора поддерживают руководители разных стран Евразии.

Все эти события и факты говорят об огромном интересе региональных стран, через которые пролегает "нить Шелкового пути", к идее создания экономического коридора вдоль него, и намерении предпринять практические шаги для реализации проекта. Его осуществление даст новые возможности развитию сотрудничества в Евразии с пользой для всех, поможет его участникам "конвертировать" людские, ресурсные, рыночные и технические возможности в реальные блага.

Какая конкретика стоит за этими словами? По мнению китайских экспертов, в рамках строительства экономического коридора вдоль Шелкового пути страны Центральной Азии смогут превратить свое невыгодное внутриконтинентальное географическое положение в региональное преимущество и таким образом обрести важную роль в евразийском сотрудничестве. Для вывоза своих продуктов на международный рынок на востоке они смогут пользоваться китайскими морскими портами, а на северо-западе - российскими.

Казахстан, как считает президент национальной железнодорожной компании "Казахстан Темир Жолы" Аскар Мамин, может получить как минимум 1% к ВВП, занимаясь логистическим бизнесом. По его мнению, формирование нового ШП обеспечит высокую эффективность и качество доставки товаров из Европы в Китай и обратно. Причем, Казахстан и Китай будут партнерами в реализации этого проекта. Казахстанский эксперт по международным проблемам Эльнара Байназарова заявила, что политика возобновления деятельности на Шелковом пути соответствует азиатскому вектору внешней политики Казахстана, поскольку Китай может служить мостом для связи ее страны с зоной АТР.

Узбекcкий бизнесмен Дамир Мажитов, также считает что реализация предложения о создании нового ШП открывает широкие перспективы для дальнейшего плодотворного сотрудничества в Центральной Азии. Став суверенными, центральноазиатские страны в течение 20 лет осуществляют политику интеграции с внешним миром. Совместное строительство экономического коридора вдоль ШП не только будет благоприятствовать сотрудничеству между ними, но и позволит ускорить интеграцию в мировое сообщество.

Создание экономического коридора вдоль ШП не только открывает дверь Китаю и странам ЦА на международную арену, но и способно оказать влияние на развитие всей Азии. Главный редактор ведущей афганской газеты "Дейли Мандегар" Назари Париани сказал, что возрождение исторического положения Великого ШП поможет Афганистану выступить в качестве связующего звена между Центральной, Восточной и Южной Азией.

Задуманный проект благоприятен и для закавказских стран, которые рассчитывают на взаимовыгодное сотрудничество вдоль зоны Шелкового пути. Директор ереванского Центра региональных исследований Армении Ричард Гирагосян заявил, что те страны и народы, которые не осознают всех стратегических возможностей, открывающихся благодаря новому Шелковому пути, останутся позади и не будут участвовать в будущем развитии.

Эксперт Института современных международных отношений КНР Фэн Юйцзюнь, уверен, что создание экономического коридора вдоль ШП распространит эффект сотрудничества в экономике между членами Шанхайской организации сотрудничества - на Европу, поэтому его следует считать очень позитивной идеей в плане преодоления кризиса и восстановления экономического роста. В контексте депрессии мировой экономики и усиления торгового протекционизма совместное строительство экономического коридора вдоль ШП в качестве новой платформы и модели сотрудничества, несомненно, будет способствовать изменению конфигурации геоэкономической карты евразийского континента и планеты.

Источник: Жэньминь жибао