Хуси́ты, или «Анса́р Алла́х», также «Ансарулла́», «Ансарулла́х», «Анса́р Алла́» — военизированная группировка шиитов-зейдитов, действующая на территории Йемена. Группировка была создана в 1990-х годах для борьбы с коррумпированным, по их представлениям, режимом тогдашнего президента Али Абдаллы Салеха. 

С ноября 2023 года хуситы, заявив о поддержке Палестины, атаковали около 70 торговых судов в Красном море, четыре из которых были потоплены. В результате нападений погибло не менее семи моряков. Лидер хуситов Абдул Малик аль-Хуси утверждает, что эти атаки направлены против судоходных компаний, перевозящих грузы в Израиль. Так, в июле заходившие в порты Израиля суда MV Magic Seas и Eternity C подверглись нападению и были потоплены. Катера хуситов окружили их и протаранили надводными беспилотными дронами, начиненными взрывчаткой. Видео нападения, снятое профессионально с помощью нескольких камер, в том числе и с воздуха, имело пропагандистский устрашающий характер. 

При этом, когда компания, владеющая Eternity C, обратилась за помощью к Великобритании и США, ей ответили, что в регионе нет соответствующих военно-морских сил. Совместный морской информационный центр США и Великобритании, похоже, превратился лишь в пункт фиксации и слежения за обстановкой. Несмотря на существующую угрозу нападения и снижение интенсивности морских перевозок в данном районе, судоходство по данному водному пути продолжается. Суда, пытающиеся избежать нападения, зачастую передают в эфир сообщения типа «экипаж полностью мусульманский», «экипаж полностью китайский», «российский груз», «нет связи с Израилем». Однако гарантий безопасности такая практика не дает. 

Атаки хуситов, смертельно опасные для экипажей и судов, направлены на сдерживание морского судоходства в стратегически важном проливе Баб-эль-Мандеб (Ворота скорби), соединяющем Красное море с Индийским океаном. С момента заключения перемирия с Вашингтоном в начале мая военные корабли США не участвуют в обеспечении безопасности в Красном море.

После двойного потопления судов газета The Wall Street Journal процитировала слова представительницы Министерства обороны, которая заявила, что недавние атаки «не изменили позицию» США, поскольку перемирие остается в силе. Тем не менее, после 12-дневной войны между Израилем и Ираном и авиаударов США по иранским ядерным объектам, похоже, атаки хуситов на суда возобновились, что может играть на руку Ирану в качестве дополнительного аргумента в ходе переговоров по ядерной программе. 

Справедливо будет сказать, что будущее морского судоходства в Баб-эль-Мандебском проливе тесно связано с результатами переговоров по ядерной программе — прорыв в переговорах мог бы положить конец военным действиям хуситов, поскольку Иран заинтересован в сохранении любого потенциального соглашения, связанного с выживанием иранского режима. 

После ослабления Хезболлы группировка хуситов, вдохновленная, обученная и частично вооруженная Ираном, является самым опасным негосударственным вооруженным субъектом. Вооруженная баллистическими ракетами, вертолетами, беспилотными морскими катерами и дронами, она способна вести скоординированную многодневную войну, выживая после многократных бомбардировок со стороны США, Великобритании и Израиля. 

Важно также отметить, что некоторые международные акторы участвуют в предоставлении хуситам технологий и спутниковых снимков, что значительно усиливает возможности этой группировки, в частности, по блокированию пролива (в самом узком месте ширина составляет 29 километров), через который проходит 12 % мирового морского трафика. В 2016 году йеменская группировка предприняла попытку это сделать, совершив четыре нападения на военные и гражданские суда, но она была пресечена ВМС США. Однако сейчас потенциал хуситов заметно возрос. 

Предвидя надвигающуюся опасность, ведущие судоходные гиганты меняют маршруты, огибая южную оконечность Африки и минуя заход в Красное море. До начала морской кампании хуситов 86% контейнеровозов и нефтяных танкеров, курсирующих между Азией и Европой, проходили через Красное море. Египет, который получает значительные доходы от судоходства по Суэцкому каналу, регистрирует их падение более чем на 70%. Соответственно судоходные компании платят больше за топливо, поскольку судам требуется на 14 дней больше, чтобы достичь пункта назначения. Путешествие через Баб-эль-Мандеб влечет за собой более высокие страховые сборы, особенно в периоды тарифной неопределенности, что негативно сказывается на международной торговле. 

Как долго президент Дональд Трамп будет воздерживаться от более активных действий против хуситов никто не знает. По крайней мере сейчас это может повредить его имиджу «великого миротворца». Действия хуситов испытывают терпение Японии, Китая, Франции, Великобритании и Германии, которые имеют военные базы на арендованных землях в Джибути на территории Йемена. Но пока нет никаких признаков того, что их военные корабли будут сопровождать торговые суда в водах северного Йемена. Возможно, они ждут отмашки из Вашингтона. Иссякает терпение и Эр Рияда, крайне заинтересованного в восстановлении нормальной обстановки в Красном море. 

Китай, который является одним из главных участников мировой торговли, может быть будет вынужден выступить в защиту свободы судоходства. Сбои в цепочке поставок — это кошмар для Пекина и Брюсселя. Но Китай вряд ли откажется от своей нейтральной позиции в израильско-палестинском конфликте, ограничившись словесной поддержкой жителей Газы. 

Если дипломатия окажется бессильной, то какие военные меры теоретически могут переломить ситуацию и остановить хуситов? География и поддержка лояльного населения играют им на руку. Как показала практика, авиаудары могут дать лишь ограниченный эффект, а их результаты достигли своего предела. Следовательно, следующий этап военных операций может включать комплексное нанесение авиаударов наряду с проведением наземных операций и поддержкой сил, противостоящих хуситам. Впрочем, перспективы успеха данного варианта развития событий вызывают пессимизм у многих экспертов и аналитиков.