Сделка между США и Ираном по открытию Ормузского пролива и продлению режима прекращения огня «полностью завершена». Об этом заявил американский лидер Дональд Трамп. Он пообещал снять многонедельную военно-морскую блокаду иранских портов. «С открытием пролива сразу после подписания сделки 19 июня нефть снова потечет в обоих направлениях на благо региона и всего мира!» — сообщил американский лидер в социальных сетях.

Высший совет национальной безопасности Ирана подтвердил в официальном заявлении о финализации текста меморандума о взаимопонимании. Замглавы МИД республики Казем Гарибабади подтвердил, что официальная церемония подписания состоится 19 июня в Швейцарии.

На фоне этих новостей мировые на нефть обвалились примерно на 5%: «бочка» марки Brent протестировала уровень $83, впервые со второй декады марта. Но рыночный скепсис все равно остается. Он объясняется тем, что соглашение все еще не оформлено официально и сопряжено с рисками реализации. Сделка, как заявлено, будет подписана в Женеве только 19 июня, деталей пока мало, а текущий конфликт уже не раз доказывал, что передовицы в СМИ могут мгновенно менять «полярность».

Согласно достигнутым договоренностям, военные действия прекращаются «окончательно и немедленно на всех фронтах, включая Ливан». Высший совет нацбезопасности Ирана подчеркнул, что морская блокада страны будет «снята немедленно и в полном объеме». Пакистан и Катар, выступавшие ключевыми посредниками в переговорах, подтвердили факт заключения сделки.

Реализация соглашения между США и Ираном должна положить начало выходу из глобального энергетического кризиса и заложить фундамент для окончательного прекращения войны, длящейся уже более 100 дней. Дипломатический прорыв стал итогом нескольких недель напряженной работы региональных посредников на фоне столкновений, которые грозили вернуть противников в состояние полномасштабного конфликта, отмечает издание The Financial Times (FT).

Условия сделки предусматривают постепенное открытие Ормузского пролива. Процесс начнется с разминирования акватории иранскими силами в течение первых 30 дней. Важным пунктом стало то, что Иран не будет взимать плату за проход судов в течение всего 60-дневного периода действия соглашения. США, со своей стороны, обязались полностью снять военно-морскую блокаду с иранских портов. Иран подтвердит свои обязательства по отказу от приобретения или разработки ядерного оружия. По данным источников FT, знакомых с ситуацией, Тегеран и Вашингтон проведут переговоры о механизме утилизации иранских запасов обогащенного урана.

Разблокировка Ормуза, через который проходит около пятой части мирового объема нефти и газа, была одним из приоритетов Трампа. Перекрытие этой «артерии» спровоцировало тяжелейший мировой энергетический кризис за последние десятилетия и привело к резкому росту цен на топливо внутри США в преддверии промежуточных выборов в Конгресс, намеченных на ноябрь. Конфликт политически очень чувствительный для Белого дома — он подрывает рейтинг одобрения Трампа и его адептов.

После месяцев ложных ожиданий индустрия не спешит возобновлять навигацию, требуя гарантий безопасности и прояснения правил транзита, хотя с начала лета фиксируется постепенное восстановление экспорта ближневосточных углеводородов. Скажем, объемы поставок нефтепродуктов из ряда персидских монархий заметно прибавили в сравнении с весенними минимумами. Экспортеры используют тактику «скрытных рейсов», отключая системы слежения, чтобы обеспечить дефицитным дизелем и авиакеросином рынки Европы и Азии.

Ормузский пролив с самого начала находился в эпицентре конфликта. Блокада, установленная Ираном, в сочетании с ответными мерами США парализовала глобальную энергетическую торговлю, отрезав ряд крупнейших нетфегазовых производителей от потребителей и вынудив участников рынка прибегать к «скрытным» перевозкам. Фактор безопасности навигации по-прежнему остается главным вопросом. Предыдущие попытки договориться на протяжении всей весны и начала лета нередко заканчивались обстрелами или захватами кораблей. Ситуацию осложняет и неопределенность из-за обнаружения мин в территориальных водах Омана, что делает вопрос выбора маршрута и страхового покрытия критическим.

Не только политики, но и сами капитаны танкеров понимают, что «железных» гарантий безопасности прохождения пролива все равно нет. Подписание соглашения — «большой сделки» США с Ираном — может быть сорвано даже небольшими политическими нестыковками и провокациями, что способно снова парализовать навигацию в Ормузском проливе. Израиль, например, может продолжить бить ракетами по Ливану, расшатывая ситуацию. И даже если документ будет подписан, риск переноситься на «горизонт» сделки, сорвать которую, учитывая традиционно сложный геополитический ландшафт на Ближнем Востоке, в общем-то, вовсе не так сложно. Тем временем СМИ фокусируются на Женеве, где 19 июня намечено закрепить юридически американо-иранское соглашение.

Итак, несмотря заявление Дональда Трампа о том, что пролив откроется 19 июня, сразу после подписания договора, отрасль задается вопросом: как это будет реализовано на практике. Утром 15 июня в проливе не фиксировалось резкого роста танкерной активности. По данным аналитической компании Kpler, в Персидском заливе заблокировано почти 600 судов, готовых к выходу. Еще сотни пустых танкеров ожидают возможности зайти с другой стороны. Точное число заблокированных судов может вырасти, так как в статистику постепенно добавляются корабли, ранее отключавшие свои транспондеры.

За время войны некоторые производители нефти находили способы отправлять танкеры через пролив (иногда при поддержке США), но интенсивность трафика составляла лишь малую долю (3-10%) от довоенных показателей (в среднем 135 танкеров в сутки). Теоретически на рынок должны хлынуть миллионы баррелей нефти, но на пути стоят серьезные препятствия: от банальной необходимости очистки корабельных корпусов от наростов, появившихся за время долгого простоя, до жесткой конкуренции за очередность прохода через узкий коридор.

Кто же пойдет первым? Ожидается, что пионерами станут уже загруженные суда. Одновременно с этим пустые танкеры, находящиеся в заливе, в ближайшие дни начнут прием груза. В Оманском заливе сейчас стоят более 300 пустых судов, готовых зайти в Персидский залив, как только доступ будет восстановлен. Согласно данным Kpler, основную часть «пробки» составляют именно нефтеналивные танкеры, что отражает ценность их грузов, ставших главной мишенью в ходе войны. Внутри залива остаются заблокированными почти две сотни танкеров с сырой нефтью и нефтепродуктами.

В июне экспорт готового топлива из Персидского залива уверенно восстанавливается. По данным аналитической компании Vortexa, среднесуточный объем отгрузок из Саудовской Аравии, ОАЭ и Кувейта превысил 600 тыс. баррелей. Это на 50% больше показателей апреля и мая по таким критически важным категориям, как дизельное топливо, бензин и нафта. Тем не менее, это лишь малая часть от довоенных объемов: до начала конфликта эти страны ежесуточно поставляли на мировой рынок около 4 млн баррелей нефтепродуктов.

Ценовая ситуация на биржевых площадках в последние несколько сессий формирует строго понижательный тренд — рынок входит в фазу остывания из-за снижения «военной премии» в цене «бочки», что отражается и в прогнозных сценариях. Так, инвестбанк Goldman Sachs (GS) понизил свои ожидания средней цены на нефть марки Brent на 2027 год до $80 за баррель, сославшись на более сильный рост предложения и сохраняющуюся слабость спроса, хотя и предупредил, что цены могут резко колебаться при различных геополитических сценариях. Банк также заявил, что по-прежнему ожидает, что цена на нефть марки Brent в среднем составит $90 за баррель в IV квартале 2026 года, отметив, что последствия длительного перебоя в поставках через Ормузский пролив пока компенсируются меньшим, чем ожидалось, дефицитом предложения.

Обозначенные GS ценовые перспективы в целом благоприятны для всего лагеря нефтеэкспортеров, в котором Россия традиционно сохраняет статус ключевого глобального поставщика.